Производители газовых котлов на нефтяном топливе в китае

Когда слышишь про производителей газовых котлов на нефтяном топливе в китае, сразу представляются гигантские заводы с конвейерами — но реальность куда приземлённее. Многие ошибочно полагают, что китайские котлы это всегда дешёвый ширпотреб, хотя те же шанхайские предприятия давно освоили модульные системы для нефтеперерабатывающих комбинатов.

Почему Шанхай и Цзянсу стали центром производства

В 2018 году мы тестировали трёхконтурный котёл на отработанном масле как раз из Цзянсу — тогда впервые столкнулись с ООО Цзянсу СФЭИ Энергия Инжиниринг. Их родительская компания Шанхай Сыфанг Уси Котлостроение исторически работала с судовыми энергоустановками, что объясняет заложенную в конструкцию адаптацию к низкокачественному топливу.

Любопытно, что их инженеры сохранили советский подход к толщине теплообменных стенок, но добавили немецкую систему мониторинга эжекции. На практике это означало, что котёл переносил российское печное топливо с содержанием серы до 2.3% — для большинства европейских аналогов предел 1.8%.

Хотя их сайт https://www.sfeeboiler.ru позиционирует компанию как международный хаб, производственные цеха находятся в промышленной зоне Уси. Там до сих пор используют ручную сварку критичных швов — видел лично в 2021 году.

Подводные камни логистики и адаптации

Самый болезненный опыт — история с поставкой шести котлов для нефтебазы под Красноярском. Мы не учли, что китайские производители газовых котлов калибруют горелки под летнее дизтопливо, а при работе на мазуте требовалась замена форсунок на керамические. Пришлось экстренно заказывать их у того же СФЭИ, но с переходниками под российскую арматуру.

Зато их инженеры быстро прислали перерасчёт параметров дутья — оказалось, достаточно было увеличить давление в воздушной магистрали всего на 0.2 атм. Такой гибкости я не встречал у корейских конкурентов.

Кстати, про горелки — сейчас они перешли на комбинированные блоки собственной разработки. В документации это называется SF-Hybrid, но по сути это модернизированная версия итальянской системы с возможностью работы на смеси солярки и биотоплива.

Эволюция систем очистки

Ранние модели 2010-х годов имели проблемы с сажевыми фильтрами — при температуре ниже -25°C керамические соты трескались. Сейчас в СФЭИ используют многослойные фильтры с подогревом, хотя для северных регионов всё равно рекомендуют устанавливать рекуператоры дымовых газов.

На их производстве видел тестовый стенд, где котёл непрерывно работал на тяжёлом мазуте 460 часов. После разборки показатели эрозии теплообменника были всего на 12% хуже, чем у чешского Viadrus при аналогичных испытаниях.

Особенность именно шанхайской школы — упор на ремонтопригодность. Например, трубные доски собирают на фланцах с пазовым соединением, а не сваркой. Это удорожает конструкцию на 7-8%, но позволяет менять трубки в полевых условиях.

Ценовая политика и скрытые нюансы

Многие удивляются, почему у ООО Цзянсу СФЭИ Энергия Инжиниринг цена на 15-20% выше, чем у конкурентов из Гуанчжоу. Ответ в системе контроля — они используют японские датчики OMRON для мониторинга пламени, тогда как большинство производителей экономят на этом узле.

При этом в базовой комплектации идёт полноценная обвязка — включая расширительный бак на 80 литров и группу безопасности с дублирующими клапанами. В 2019 году мы считали, что дешевле собрать систему отдельно, но после добавления недостающих компонентов разница сокращалась до 3-4%.

Сейчас они предлагают модульные решения для котельных — три котла в каскаде с единым пультом управления. Тестировали такую систему в Тюмени: при -32°C автоматика стабильно перераспределяла нагрузку, хотя при переходе через -35°C всё же требовалось ручное вмешательство для калибровки горелок.

Перспективы и ограничения

Главное препятствие для масштабных поставок — отсутствие сертификатов СО РЖД для транспортировки по железной дороге. Каждый котёл мощностью свыше 5 МВт требует индивидуального разрешения, что добавляет 2-3 месяца к сроку проекта.

Зато их конструкция выигрывает при морских перевозках — блочно-модульное исполнение позволяет разместить два котла в стандартном 40-футовом контейнере. Для Дальнего Востока это иногда решающий фактор.

Судя по последним тенденциям, они активно работают над системами утилизации тепла уходящих газов. На выставке в Шанхае показывали экспериментальную модель с КПД 96.2%, но для серийного производства пока не готовы — проблемы с коррозией конденсационного блока.

Выводы для практиков

Если обобщить опыт работы с этой компанией — их продукция не панацея, но для объектов с нестабильным качеством топлива подходит лучше многих. Особенно ценна их готовность дорабатывать конструкции под конкретные условия.

Например, для одного из нефтепромыслов в ХМАО они изготовили котлы с усиленной изоляцией и системой предпускового подогрева топлива — всё в рамках стандартной гарантии.

Так что при выборе производителей газовых котлов на нефтяном топливе в китае стоит смотреть не только на ценник, но и на историю предприятия. Заводы в Шанхайском регионе часто наследуют советские ГОСТы в адаптированном виде, что для российских условий бывает важнее сертификатов ISO.